The Boring Company, de Elon Musk, levantou $ 112,5 milhões para sua rede de túneis - embora 90% fosse do próprio Musk

Elon Musk tem muitos dedos em muitas tortas.

A partir de carros elétricos para baterias e foguetes reutilizáveis, ele está canalizando uma boa quantidade de energia para a criação de uma série de redes de túneis no estilo do metrô de Londres para ajudar a aliviar o tráfego nas principais cidades. Para construir esses túneis, o bilionário até montou sua própria empresa chata chamada, ahem, The Boring Company.

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Agora, após uma nova rodada de investimentos, Musk’s The Boring Company levantou $ 112,5 milhões de um total de 31 investidores, de acordo com documentos arquivado na Securities and Exchange Commission . Um desses investidores, porém, foi o próprio Musk, que supostamente aplicou mais de 90% do dinheiro. O resto é dos primeiros funcionários.

Em mais uma tentativa de gerar fundos, Musk recentemente começou a vender chapéus da The Boring Company para os fãs e deu um passo adiante em dezembro, quando prometeu adicionar lança-chamas à sua linha de produtos. Isso mesmo, lança-chamas de verdade.

No final de janeiro, Musk abriu as vendas do lança-chamas, tornando possível para qualquer pessoa (com US $ 500) comprar uma de um número limitado de armas inflamáveis. Em menos de uma semana, todos os 20.000 se esgotaram.

Não está claro qual aumento Musk fez nesses lança-chamas, além disso, ele tem dado extintores de incêndio a cada compra que cortaria os $ 10 milhões brutos, mas ainda é uma boa soma de dinheiro.

O que é a The Boring Company?

Musk fundou a The Boring Company em 2016 depois de ficar incomodado com o tráfego em Los Angeles. A empresa planeja construir 30 camadas de túneis em toda a cidade e usá-los para transportar veículos e pedestres em trenós elétricos super rápidos. Em dezembro, ele lançou o primeiro vislumbre de como será sua rede de túneis no estilo do metrô de Londres em Los Angeles.

postado em Site oficial da The Boring Company , o mapa apresenta uma mistura de linhas azuis e vermelhas que se espalham pela cidade. A linha vermelha mostra o túnel de prova de conceito proposto para a Fase 1, correndo por 10,5 milhas através de Los Angeles e Culver City. O túnel seria usado para verificação de logística de construção, testes e demonstrações de troca de linha.

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A empresa já entrou com um pedido de licença de escavação para este túnel e enfatizou que ele não seria usado como uma rota de transporte público até que fosse considerado bem-sucedido pelo governo do condado e pelo governo municipal.

As linhas azuis representam a segunda fase da expansão e, como a empresa enfatiza, são inseridas como um conceito, não como um alinhamento finalizado. Pequenos detalhes são dados sobre esta segunda fase e a The Boring Company está buscando feedback dos residentes de LA, bem como das autoridades locais.

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Tendo originalmente gerado a ideia do hyperloop, lançando planos para o cruzamento entre um Concorde e um railgun e uma mesa de air hockey em um documento de 57 páginas gratuito para que outros verifiquem e construam, Musk anunciou suas intenções para uma rede subterrânea de alta velocidade primeiro em LA, depois em Nova York. Ele até disse que tinha aprovação verbal do governo para construir um sistema de túneis de Nova York para DC - embora isso tenha sido questionado.

O guardião abordou uma série de funcionários em Nova York, Filadélfia e Pensilvânia para corroborar as afirmações de Musk e nenhum deles havia falado com o bilionário sobre o assunto ou dado qualquer tipo de indicação de aprovação. Você pode ler suas declarações completas aqui .

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Musk mais tarde atenuou sua empolgação inicial tweetando: Ainda há muito trabalho a ser feito para receber a aprovação formal, mas estou otimista de que isso ocorrerá rapidamente.

As linhas vermelhas representam a fase 1 dos planos. Linhas azuis seriam adicionadas na fase 2

Esta notícia veio após o teste de hyperloop recorde, realizado pelo Hyperloop One em agosto, quando a empresa disparou com sucesso um pod de passageiro através de um tubo de ensaio a 192 mph.

A viagem marcou a jornada mais rápida até agora para a tecnologia nascente, que foi testada pela última vez em maio com um bonde menor em velocidades mais lentas de 70 mph. A visão da empresa é que o sistema magnético seja usado como o principal meio de transporte entre as cidades, eventualmente atingindo velocidades de cerca de 760 mph, e potencialmente conectando Londres a Edimburgo em 55 minutos.

A The Boring Company de Musk planeja construir túneis para viagens de curta e longa distância, semelhantes à rede do metrô de Londres. A maioria desses túneis contará com túneis pressurizados padrão com patins elétricos indo a mais de 200 mph.

Para rotas mais longas, como a proposta entre NY e DC, os túneis serão despressurizados e os passageiros viajarão em pods pressurizados até aproximadamente 600+ mph (também conhecido como Hyperloop).

A escala das ambições de Musk se estende para a construção de 30 camadas de túneis em toda a cidade, usados ​​para transportar veículos e pedestres em trenós elétricos super rápidos. Pelo menos, é para isso que aponta o vídeo conceitual da The Boring Company sobre o assunto.

Em uma série de tweets anunciando o projeto no ano passado, Musk escreveu: O tráfego está me deixando louco. Vou construir uma máquina de perfuração de túnel e começar a cavar ... antes de adicionar: vou realmente fazer isso. Musk então mudou sua biografia no Twitter para incluir: Túneis (sim, túneis).

Em janeiro, Musk anunciou que a primeira de suas máquinas enfadonhas se chamaria Godot, em homenagem à figura ausente na peça seminal do teatro modernista de Samuel Beckett. Em abril, imagens vazadas da conta de um funcionário do Instagram mostraram este túnel e, dois meses depois, Musk disse que o primeiro segmento de um túnel em Los Angeles foi concluído.

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A localização do túnel é importante, visto que qualquer coisa além da propriedade do Espaço X precisaria da permissão dos funcionários da cidade. Esta aprovação verbal do governo parece ter marcado essa caixa, mas ainda não é um negócio fechado. Musk não revelou publicamente todos os detalhes de trabalho da rota, além de um tweet no qual ele disse que ele e o prefeito de Los Angeles, Eric Garcetti, tiveram conversas promissoras .

Obviamente, há uma lacuna significativa entre a visão de Musk e um segmento de túnel completo, mas os tweets mais recentes sugerem que é um começo compreensível. Musk planeja o primeiro trecho do túnel que vai do Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) a Culver City, depois a Santa Monica, Westwood e Sherman Oaks. Grandes planos são o pão com manteiga de Musk, é claro, e - como o nome da máquina da The Boring Company sugere - as operações de perfuração em grande escala são uma ótima maneira de desviar a atenção do início do mal-estar existencial.

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No caso de Musk, essa impressão de existência pode vir de algo muito mais cotidiano. Pouco depois de twittar sobre o sucesso de Godot no mês passado, ele começou uma demonstração de amor por pisos. Eu amo pisos, tweetou o chefe da SpaceX. Eles nunca vão decepcionar você.