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Quando o Nissan X-Trail foi lançado pela primeira vez no início dos anos 2000, o mercado de automóveis era um lugar muito diferente. Você tinha seus carros familiares e seus 4x4 e o termo crossover tinha conotações totalmente diferentes. O X-Trail começou algo novo: era um robusto 4 × 4 quadradão, mas era voltado tanto para tarefas escolares quanto para uso ativo ao ar livre.
Avance 17 anos e o mercado 4 × 4 se metamorfoseou. Cada fabricante tem agora uma gama completa de veículos crossover em tamanhos de boneca russa, e o Qashqai da Nissan é o mais popular do lote. O maior Nissan X-Trail ainda é extremamente popular, com vendas globais de 766.000 em 2016, tornando-o o SUV mais popular do mundo e seu tamanho extra o torna uma escolha mais prática para as famílias do que o Qashqai.
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Análise do Nissan X-Trail (2017): interior, tecnologia e áudio no carro
Como com qualquer coisa tão popular, não faz sentido rasgar o livro de regras e começar de novo a cada poucos anos; portanto, o novo X-Trail 2017 é uma evolução do modelo anterior, em vez de uma mudança dramática.
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Isso fica evidente no momento em que você entra no Nissan X-Trail 2017 atualizado. Apesar de algumas atualizações, é um lugar muito familiar para se sentar. Na verdade, quando tive a chance de dirigir o X-Trail pela primeira vez, ele estava ao lado do novo Qashqai e compartilha tanto do DNA de design desse modelo que os dois são difíceis de distinguir para quem não o conhece.
Então, o que há de novo por dentro? Tal como acontece com o Qashqai, a novidade visual mais óbvia é o novo volante, que agora tem uma forma atrevida de fundo plano, um aro mais grosso e um cubo central menor para facilitar a visualização dos mostradores dos instrumentos.
[galeria: 6]Em outros lugares, o acabamento Tekna de alto grau agora recebe assentos aquecidos na frente e na segunda fila, os assentos de couro têm acolchoado aprimorado e a capacidade da mala foi aprimorada de 550 litros para 565 no modelo de cinco lugares (a mala do modelo de sete lugares permanece em 445 litros), mas não parece muito diferente e o layout e a opção popular de sete lugares permanecem no lugar.
Também não houve um grande passo em frente em termos do que o X-Trail oferece em seu sistema de infoentretenimento. Há um novo sistema de áudio Bose opcional de oito alto-falantes, que não tive a chance de ouvir no meu teste X-Trail, mas que soa fantástico no Nissan Qashqai e agora há rádio DAB em toda a faixa também.
Fora isso, mesmo com sua aparência um pouco mais parecida com um aplicativo, o sistema de infoentretenimento está começando a mostrar sua idade. O satnav funciona razoavelmente bem, mas há pouco em termos de provisão para usuários de smartphones além do telefone viva-voz normal e suporte de reprodução de áudio Bluetooth. Não há opção de Android Auto ou Apple Carplay e os únicos aplicativos integrados oferecem manchetes Eurosport, sugestões do TripAdvisor e pesquisa online do Google. Não é o conjunto de software mais útil que eu arriscaria.
No lado positivo, o sistema de infoentretenimento do Nissan X-Trail 2017 é, pelo menos, fácil de usar e organizado de forma lógica - é uma pena que não haja muito nele.
[galeria: 11]Revisão do Nissan X-trail (2017): tecnologias de assistência ao motorista
O novo Nissan X-Trail pinta um quadro semelhante quando se trata de tecnologias de assistência ao motorista, que a Nissan fez um grande jogo no lançamento. Batizado de ProPILOT, o sistema será capaz de controlar a direção, aceleração e frenagem em rodovias e durante o cruzeiro em alta velocidade; mas não chegará aos clientes do Nissan X-Trail até 2018.
Por enquanto, você terá que se contentar com a seleção usual de recursos úteis, mas um pouco menos empolgantes, que incluem (dependendo do modelo que você adquirir) baia automática e estacionamento paralelo, visão de câmera de cima para baixo de 360 graus, estrada - reconhecimento de sinais e avisos de saída de faixa.
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O recurso de assistência na subida do X-Trail foi aprimorado com o novo Stand Still Assist, que mantém o carro parado por três minutos antes de aplicar o freio de mão automaticamente. Os recursos de Mobilidade Inteligente do carro também foram aprimorados, com o reconhecimento de pedestres somado ao sistema de Frenagem de Emergência Inteligente do carro e alerta de tráfego cruzado traseiro, que ativa alertas visuais e sonoros quando o motorista tenta dar ré quando outro veículo é detectado se aproximando pelo lado .
[galeria: 10]Revisão do Nissan X-Trail (2017): motores, direção em estrada e fora de estrada
O Nissan X-Trail está disponível com alguns motores diferentes nas opções de tração dianteira e nas quatro rodas e com transmissão CVT manual e automática. É efetivamente o mesmo intervalo do modelo anterior X-Trail.
Eu dirigi o motor diesel de 2 litros com tração nas quatro rodas e 175 cv com caixa manual de seis marchas tanto dentro quanto fora de estrada e ele se comportou impecavelmente em todas as condições. É um pouco barulhento quando as rotações aumentam e a caixa de câmbio manual de longo alcance significa que a mudança de marcha é um pouco agrícola, mas o manuseio é composto e garantido como sempre foi e o rolamento da carroceria é surpreendentemente bem controlado em curvas para tal veículo grande.
[galeria: 5]Na estrada, parece quase tão ágil e bem-educado quanto o Qashqai menor e levou nossa rota off-road - principalmente estradas de cascalho com uma seção técnica íngreme e acidentada em declive - confortavelmente em seu caminho.
Sem configurações complicadas para se preocupar - um botão simples montado no console central permite que você alterne entre 2WD, modo automático (onde a energia é enviada para as rodas traseiras apenas em condições escorregadias) e 4WD - este não é um carro que você pode faça os mais difíceis safáris todo-o-terreno, mas não terá problemas se conduzir regularmente por troços razoavelmente longos de estrada não pavimentada.
Revisão do Nissan X-Trail (2017): Veredicto
Com preços a partir de pouco mais de £ 23.000, o Nissan X-Trail 2017 oferece um valor pelo seu dinheiro. É espaçoso, tem um bom manuseio, oferece recursos de off-road eficazes e também há uma boa seleção de tecnologias de segurança.
O design exterior ligeiramente refinado significa que parece melhor do que nunca, embora eu ache que os conjuntos de luz de freio traseiro levemente cheios de bugs precisariam de uma reforma.
No entanto, seu sistema de infoentretenimento precisa de um enfeite - parece antiquado e os recursos são limitados - e é decepcionante que o ProPILOT não chegue até 2018, então os compradores em busca da tecnologia mais avançada podem querer lançar seus olhos para o Skoda Kodiaq em vez disso.
