Análise do Audi Q2: O SUV que quer ser um hatchback

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No geral, os SUVs não têm as melhores imagens. Superficialmente, eles são mais elegantes e versáteis do que os volumosos 4x4s que enchiam as estradas da Grã-Bretanha em meados da década de 2000, mas ainda são um pouco abafados. Eles são extremamente práticos, bulbosos e inchados para ajudar nas coisas das crianças, kit de futebol e equipamento de acampamento. Eles são veículos familiares feitos para pais de meia-idade que querem mais conforto do que seu carro tradicional.

Em suma, é uma classe de veículo que precisa urgentemente de uma injeção de diversão, e a Audi acredita que fez exatamente isso com o Audi Q2.

Construído como um híbrido entre o A3 coupé e o Q3 SUV, o Audi Q2 é o menor SUV disponível da montadora alemã. A Audi o chama de crossover coupé, o que parece sofisticado, mas tudo o que você precisa saber é que parece ótimo, combinando a elegância associada à linha de carros A da Audi, ao mesmo tempo em que oferece os benefícios práticos encontrados em sua linha Q de veículos.

Revisão do Audi Q2: Design

Como o mais novo e o menor membro da família Q, a Audi aproveitou a chance para revisar o DNA do design da série. É um movimento que provavelmente contribuirá para o próximo conjunto de reprojetos da linha Q, mas, por enquanto, o Audi Q2 é realmente impressionante - e não se parece com nenhum outro Audi.

As curvas mais suaves encontradas no Q3, Q5 e Q7 foram aprimoradas, criando uma aparência mais bloqueada e mesquinha. Ele tem elementos estéticos semelhantes aos de seus irmãos, mas, com sua linha de teto rebaixada e extensa, arcos de roda proeminentes e detalhes pronunciados, é claro que a Audi significa negócios com o Q2. É um veículo que visa um grupo demográfico totalmente diferente dos veículos Q anteriores.

No interior, o acabamento em couro sintético do painel tem um calor tátil em vez de uma plasticidade barata e as saídas de ar circulares com acabamento em metal se projetam para fora de uma forma estranhamente agradável. Também sou um grande fã do posicionamento simétrico e limpo dos botões para os controles ambientais do carro.

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É, no entanto, quase idêntico ao interior que você encontraria no A3. Isso não é ruim - afinal, é Audi, sempre terá um acabamento premium - mas é interessante como o Q2 está tão firmemente não seguindo o padrão da série Q. Olhando para o Q3, Q5 ou Q7, seus interiores parecem datados em comparação. O interior do Q2 diz o mesmo que o exterior: este é o carro para quem quer se divertir.

Você também tem a opção de especificar a iluminação ambiente, que está oculta sob o acabamento do efeito de costura do Q2. Isso ajuda a aliviar o problema de tantos interiores de Audi de parecerem bastante escuros para sentar. É apenas um efeito sutil, mas o suficiente para banhar o interior do seu carro com um brilho suave e calmante.

Revisão do Audi Q2: tecnologia interior

A Audi é conhecida por acumular acréscimos técnicos cuidadosos em seus carros, e isso não parou com o Audi Q2. Tal como acontece com o Audi A3, o Q2 vem com a opção para o impressionante sistema de cabine virtual de 12,3 polegadas da Audi. Você pode adquiri-lo como um extra autônomo por cerca de £ 1.600, mas, se adicionar o Pacote de Tecnologia, você pode obtê-lo - junto com o Booster for Phone box e a direção esportiva multifuncional de três raios com acabamento em couro da Audi roda - por £ 50 a menos.

Se você gosta de sua tecnologia, você definitivamente vai querer os sinos e assobios extras que o Virtual Cockpit oferece. Não é apenas, nas palavras do meu colega, bastante aborrecido, é a maneira perfeita de manter seu Q2 fresco nos próximos anos.

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Substituindo o velocímetro analógico, tacômetro e o pequeno sistema de informação digital do motorista (DIS) monocromático encontrado na maioria dos carros Audi básicos, o Virtual Cockpit é uma visão gloriosa de se ver. Sua enorme tela LCD de 1.440 x 540 pixels é geralmente usada para mostrar as mesmas informações que sua contraparte analógica, mas você também pode mergulhar fundo em mapas de navegação 3D em tela cheia e folhear suas estações de rádio DAB favoritas e a agenda de contatos do seu telefone sem mudar seu foco para a tela principal de infoentretenimento do carro no centro do painel.

A visualização do Virtual Cockpit padrão fornece uma visão ampla do seu velocímetro e tacômetro, preenchendo o espaço restante da tela com qualquer outra função que você esteja usando no momento. Toque no botão Exibir no volante, no entanto, e os dois botões deslizam para os cantos inferiores, liberando espaço para uma exibição em tela inteira de qualquer aplicativo em uso. Esta é a única maneira pela qual desejo usar a navegação automotiva novamente. É tão bonito e prático.

Fora do Virtual Cockpit da Audi, a tela de infoentretenimento padrão fornecida com o Q2 é bastante bem apresentada. A navegação é um pouco desajeitada, mas anotar rapidamente nomes de pessoas ou lugares para chamadas e navegação traçando letras no touchpad do botão do controlador é bastante útil. Isso significa que você pode pesquisar rapidamente um destino ou contato para ligar sem perder muito tempo mexendo na tela sensível ao toque e sem ter que tirar os olhos da estrada.

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Análise do Audi Q2: Android Auto e Apple Car Play

O Audi Q2 tem outro truque técnico na manga com a inclusão de sua Audi Smartphone Interface como padrão. Isso significa que você pode, se quiser, jogar pela janela o sistema de navegação e entretenimento incluído e optar pelo Apple CarPlay ou Android Auto.

É incrivelmente fácil de configurar. Para Android Auto, você conecta seu telefone Android e o Q2 irá direcioná-lo para baixar o aplicativo correto através de seu telefone. No iOS, tudo o que você precisa fazer é habilitar o CarPlay nas configurações do seu iPhone e conectá-lo via USB.

Em teoria, ter acesso a ambas as plataformas é uma adição bem-vinda. O problema é que eles não parecem muito bem para usar através do sistema de controle da Audi. É mais uma inclusão agregada, uma cortesia para aqueles que podem querer dar uma chance, em vez da maneira real de usar o segundo trimestre. Não ajuda em nada o fato de você não poder colocar o Android Auto ou CarPlay na tela exuberante do Virtual Cockpit: eles estão totalmente travados no display de 7 polegadas localizado no painel do carro.

Com toda a honestidade, acabei desligando a função Android Auto e usando a conectividade Bluetooth padrão do Q2 para emparelhar meu telefone. Em vez de navegar desajeitadamente pelos menus, tive acesso aos contatos do meu telefone e ao sistema de navegação razoavelmente impressionante da Audi no Virtual Cockpit, e pude transmitir o Spotify do meu telefone sem muitos problemas. Perfeito, realmente.

Análise do Audi Q2: conectividade

Além da conectividade Bluetooth, o Audi Q2 também vem com um punhado de adições atenciosas incluídas como padrão.

Escondido no porta-luvas está um CD player com slots para cartões SD e duas portas USB para qualquer mídia que você gostaria de reproduzir ou transferir para o MMI do Q2. Audi também incluiu uma porta auxiliar de 3,5 mm no compartimento de armazenamento sob o apoio de braço do motorista, juntamente com outra porta USB destinada a dispositivos de carregamento.

Há um período de teste de três meses do Connect Infotainment Services da Audi incluído, com um SIM integrado instalado como padrão. Esta adição fornece um conjunto de serviços online específicos da Audi que fornecem notícias e atualizações sobre o clima, atualizações de itinerário de viagem - há até integração com o Twitter.

Finalmente, aqueles que optam pelo Pacote de Tecnologia (disponível separadamente por £ 325) obtêm uma Caixa Telefônica Audi escondida sob o apoio de braço do motorista. A caixa de telefone fornece carregamento sem fio para o seu smartphone habilitado para Qi e também aumenta o seu sinal.

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Revisão do Audi Q2: auxiliares de direção

Quando se trata de auxiliares de direção, a Audi equipou o Q2 com uma ampla gama de recursos de série e opcionais. Estão incluídos no preço base os sensores de estacionamento traseiros, o sensor inteligente da Audi com sistemas de reconhecimento de pedestres e o controle de cruzeiro.

Você pode atualizar seus sensores de estacionamento traseiros com uma câmera retrovisora ​​e indicadores para que possa dar ré com segurança nas curvas ou em baias de estacionamento. Há também um upgrade de assistência ao estacionamento que permite ao seu Q2 encontrar uma vaga de estacionamento adequada e, em seguida, estacionar o carro com segurança em uma baía ou na beira da estrada.

Se os recursos de estacionamento não forem suficientes para você, a Audi também oferece controle de cruzeiro adaptativo e assistência de faixa ativa, o último mantendo você com segurança na faixa ao dirigir em rodovias e rodovias duplas a velocidades de 40 mph e acima. O sistema também irá guiá-lo suavemente nas curvas quando houver uma curva suave na estrada.

Isso não significa que você pode largar o volante, nem que o carro está lutando contra você enquanto dirige, é apenas um empurrãozinho bem-vindo para garantir que você não comece a derrapar ou sair de sua pista.

O Side Assist e o cross-traffic assist da Audi também valem a pena. Essencialmente, ajuda a monitorar seus pontos cegos para que você saiba se há um carro em suas asas que você não consegue ver. Um pequeno indicador em seu retrovisor indica se há um veículo vindo parado em seu ponto cego ou se você deve ser cauteloso ao virar em uma pista (para virar à direita, por exemplo). Também funciona na marcha à ré, tornando a negociação de entradas de automóveis difíceis um pouco mais segura.

Na verdade, com todas as opções de tecnologia disponíveis no carro que analisei, minha única reclamação real foi a falta de indicação quando o Q2 decidiu interromper suas tecnologias assistivas. Por exemplo, o assistente de pista só começa a 40 mph, mas não há nada que indique isso além de um pequeno ícone no painel. A tecnologia de reconhecimento de sinais de trânsito do segundo trimestre também não conseguiu pegar alguns indicadores de velocidade, mudando para a velocidade correta minutos depois.

Revisão do Audi Q2: Veredicto

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No Q2, a Audi conseguiu fornecer um híbrido de coupé esportivo com o conforto de um SUV. No entanto, não é um trabalho perfeito. O espaço da bagageira pode superar o do A3 Sportback, mas não é tão grande quanto você esperaria de um SUV e o mesmo pode ser dito do espaço para as pernas traseiro. Lutei para caber confortavelmente uma cadeira de bebê na parte de trás sem comprometer o espaço para as pernas do passageiro da frente.

E, embora a posição de direção seja confortável, mesmo para meu quadro de 6 pés 8 polegadas, é surpreendente que não houvesse absolutamente nenhum espaço para as pernas atrás do motorista quando o assento está o mais para trás possível. Claramente, este não se destina a ser um carro familiar.

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Então, para quem deveria ser o Q2? Claro, é absolutamente repleto de tecnologia e tem um estilo maravilhoso e ousado, mas há um público de jovens motoristas que pagariam £ 22.700 por um segundo trimestre? Um A3 seria facilmente adequado para a maioria dos jovens motoristas com aspirações por um Audi, e isso é muito mais barato do que isso.

Também não é grande o suficiente para atender às necessidades de quem deseja um SUV de médio porte. O Audi Q2 parece estar um pouco em uma zona cinzenta. É um carro bonito de se olhar e dirigir, cheio de tecnologia excelente e bem pensada, mas falta a praticidade que um SUV de médio ou grande porte oferece. Definitivamente, há um mercado lá fora para um mini SUV esportivo e sexy, mas não tenho certeza se muitos estarão tão famintos pelo segundo trimestre.