Um dos maiores problemas com o diagnóstico de componentes eletrônicos, incluindo quase todos os dispositivos eletrônicos do seu carro, é que a maioria dos problemas é intermitente. Problemas intermitentes podem ser impossíveis de resolver.
O fato lamentável é que, se o rádio do seu carro não funcionar repentinamente, você poderá pagar uma conta de reparo cara ou ter que substituir a unidade por completo. O lado bom dessa nuvem em particular é que você está lidando com um problema que pode ser resolvido e resolvido se você o abordar com uma abordagem metódica. A maioria dos problemas de rádio está relacionada a rádios que não ligam, mas você também pode consertar um rádio que não desliga .
Problemas comuns de rádio automotivo
Lifewire / Theresa Chiechi
Embora seja possível que um rádio de carro falhe completamente, há muitos problemas internos e externos que podem ser corrigidos bem antes da substituição total. Alguns dos problemas mais comuns incluem fusível queimado, fiação ruim ou danificada e modos antifurto que geralmente são acionados quando a bateria acaba.
Para descobrir o motivo pelo qual o rádio do seu carro não liga, você deve resolver cada um desses possíveis problemas, um de cada vez.
Verifique se a unidade não está no modo de proteção
Algumas unidades principais possuem um recurso de segurança que as impede de operar após uma interrupção de energia. A ideia é que a unidade principal se torne inútil se for roubada, o que supostamente impedirá o roubo dessas unidades.
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Em alguns casos, uma unidade principal com esse recurso será ligada e o display será ativado, mas mostrará apenas uma mensagem como código e não funcionará. Em outros casos, a unidade principal parecerá totalmente morta e você terá que inserir um código ou executar outro procedimento especificado pelo fabricante para fazê-la funcionar novamente.
Antes de prosseguir no processo de diagnóstico, você deve verificar se sua unidade principal não possui nenhum tipo de modo antifurto. Se o display ficar totalmente em branco quando a unidade não ligar, é uma boa indicação de que você está realmente lidando com outro problema. Porém, você pode consultar o manual do proprietário, caso tenha acesso a ele, ou entrar em contato com o fabricante, caso não tenha, para verificar se não há um procedimento específico que você precisará seguir.
Verifique os fusíveis
Depois de verificar se a unidade realmente não liga e não entrou no modo antifurto, a próxima etapa é verificar os fusíveis. Neste ponto, você vai querer usar algumas ferramentas básicas de diagnóstico de automóveis, como um multímetro e uma luz de teste.
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A maioria dos rádios automotivos tem um ou dois fusíveis que você precisará verificar, e você também pode ter fusíveis de amplificadores de carro e outros componentes relacionados na mistura. Um estará localizado no bloco de fusíveis principal ou acessório do seu veículo e geralmente será rotulado de maneira óbvia.
Você pode testar um fusível automotivo inspecionando-o visualmente ou usar um multímetro ou uma luz de teste para verificar a energia em ambos os lados do fusível. Se você tiver acesso a um multímetro ou teste semelhante, esse é o melhor caminho a seguir, pois é possível que um fusível falhe de tal forma que seja difícil dizer uma coisa ou outra simplesmente olhando para ele.
Algumas unidades principais possuem fusíveis embutidos, normalmente localizados na parte traseira, e algumas instalações possuem fusíveis em linha adicionais localizados em algum lugar no fio ou fios de alimentação. Se algum desses fusíveis estiver queimado, esse pode ser o motivo pelo qual o rádio do seu carro não liga, então substitua os fusíveis para ver se isso resolve o problema.
É claro que um fusível queimado geralmente indica outro problema; portanto, você nunca deve substituir um fusível queimado por um de amperagem maior.
Verifique o conector Pigtail
Antes de prosseguir no procedimento de diagnóstico, você terá que remover a unidade principal para obter acesso à fiação. Com isso em mente, você pode querer verificar se o conector pigtail está encaixado corretamente na unidade principal.
Se houver alguma dúvida sobre o pigtail, você pode retirá-lo e recolocá-lo, garantindo que ele se encaixe corretamente. Se a sua instalação específica tiver um adaptador que se conecta entre a unidade principal e a fiação de fábrica, você também pode desconectar tudo e reconectá-lo para garantir que tudo esteja fazendo um bom contato elétrico e, em seguida, tentar ligar o rádio novamente.
Em alguns casos, com certas unidades principais e adaptadores de reposição, você também pode descobrir que desconectar a unidade principal e o adaptador por um tempo resolverá o problema. Nestes casos, pode ser benéfico deixar tudo desconectado por quinze a vinte minutos, reconectar e verificar novamente o funcionamento da unidade.
Verifique se há energia na unidade principal
Se os fusíveis estiverem bons e as conexões estiverem boas, o próximo passo é verificar a energia do próprio rádio. A maioria dos rádios automotivos tem dois fios de alimentação – um que está sempre quente, que fornece energia para a memória, e outro que só fica quente quando você liga a chave de ignição. Se esses fios de alimentação forem invertidos, o rádio não funcionará corretamente ou não funcionará.
Embora você possa verificar a energia na parte traseira do rádio com uma luz de teste, você obterá uma imagem mais completa se usar um multímetro. Por exemplo, se a voltagem da bateria do rádio estiver abaixo da voltagem, indicando uma queda de voltagem, pode ser difícil dizer com uma luz de teste.
Caso você não encontre energia na unidade principal, mas haja energia no bloco de fusíveis, provavelmente você está lidando com um fio quebrado, então terá que rastrear o fio de alimentação de volta à fonte. Também é possível que haja um fusível em linha escondido em algum lugar ao longo do fio que você não percebeu antes.
Verifique se há aterramento na unidade principal
Aterramentos ruins da unidade principal têm maior probabilidade de causar problemas como loops de aterramento do que falhas totais, mas se todo o resto estiver correto, você desejará verificar se sua unidade principal tem um bom aterramento antes de condená-la.
Existem várias maneiras de fazer isso, desde inspecionar visualmente o solo para verificar se não há ferrugem presente e se ele está firmemente conectado, até usar um multímetro para verificar o aterramento entre o pigtail da unidade principal e um bom aterramento conhecido no corpo do veículo. Na maioria dos casos, um aterramento ruim não fará com que a unidade principal pare de girar completamente, enquanto um aterramento totalmente desconectado o fará.
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Teste de bancada a unidade principal e substitua se necessário
Se o seu rádio estiver ligado e aterrado e não estiver em nenhum tipo de modo antifurto, provavelmente ele falhou e a única solução será substituí-lo. Você pode testar a unidade em bancada conectando os cabos de alimentação e aterramento diretamente a 12V positivo e negativo, se desejar, mas se a alimentação e o aterramento mostraram-se bons no veículo, é improvável que você encontre um resultado diferente com a unidade removida. Talvez seja hora de substituir a unidade principal.
