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Nos últimos anos, o Classe S tem sido o Mercedes sedan mais sofisticado e tecnologicamente avançado que você poderia comprar. Mas em 2017, essa honra recai sobre o Mercedes E-Class. A tecnologia automotiva está crescendo em um ritmo rápido e as montadoras não podem se dar ao luxo de salvar a tecnologia automotiva mais recente para seus carros tradicionais. Em vez disso, eles estão implantando suas inovações assim que podem, e isso significa que os modelos geralmente considerados de gama média - como o BMW Série 5 e Mercedes Classe E - agora representam os veículos mais avançados na estrada.
Mas quão bom é o Mercedes E-Class 2017 e, mais importante, ele é compatível com o novo BMW Série 5? Eu dirigi uma Mercedes E220d AMG 2017 nas estradas do Reino Unido para descobrir.
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Análise do Mercedes E-Class (2017): Design
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Se você era fã do último Classe E, provavelmente também gostará do novo, porque, pelo menos do lado de fora, não mudou muito. O Classe E é um carro bonito e embora haja alguns designs mais ousados e nítidos na estrada agora, o Mercedes se mantém. A cor do carro que dirigi provavelmente ajudou: o E200d AMG Mercedes fornecido tinha acabamento em uma rica e maravilhosa cor vermelha jacinto Designo, e quando combinada com destaques cromados e o bodykit AMG, certamente parece um carro de luxo.
Como a maioria dos Mercedes da linha atual, o Classe E tem uma grade e um capô enormes, enquanto as laterais do carro são dominadas por linhas ondulantes. Na parte traseira, o Classe E tem um porta-malas arredondado e luzes elegantes, dando uma aparência atraente, mas discreta.
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Análise da Mercedes E-Class (2017): Interior
O interior do novo Classe E é muito mais radical do que o exterior e tem uma abordagem de design inovadora que se diferencia dos carros BMW e Audi rivais. Assim que você entra no carro, a primeira coisa que nota é uma tela enorme que se estende do lado do motorista até o centro do carro. Olhe mais de perto e verá que na verdade ele contém dois monitores de alta definição de 12,3 polegadas em um chassi semelhante a um tablet. No entanto, isso não está profundamente inserido no painel do carro; em vez disso, a Mercedes fez com que parecesse pairar na frente, como um enorme tablet widescreen.
Além de sua tela enorme, o interior do Mercedes E-Class tem um toque tradicional, com o alto nível de ajuste e acabamento que você esperaria de um carro que custa £ 49.000. Existem interruptores físicos no console central para o sistema de áudio e ar-condicionado do carro, enquanto a maioria das funções do carro são controladas por um touchpad híbrido e controle de discagem que falarei mais tarde.
No geral, porém, o interior do Classe E é um dos mais confortáveis que você encontrará no setor e, embora não seja tão centrado no motorista como, digamos, o BMW Série 5, ele o envolve de maneira eficaz. E, assim como no Série 5, a iluminação ambiente do Mercedes pode ser configurada em uma das 64 cores diferentes: desta vez, optei por um vermelho temperamental.
Análise do Mercedes E-Class (2017): Infotainment
O BMW Série 5 pode ter uma das telas maiores que usei, mas a Mercedes superou completamente nesta área. Embora possa ser confundido com uma faixa de tela, o E-Class na verdade usa duas telas unidas, e a tela da esquerda é a que você usará para o lado do infoentretenimento. É de longe a maior tela que usei em um carro - talvez além do Tesla Model S - e é incrivelmente nítida. Seja mostrando mapas ou exibindo texto, não consegui distinguir nenhuma estrutura de pixel. [Galeria: 9]
Emparelhar um iPhone foi um processo mais complicado do que você imagina e outros recursos, como alterar o esquema de iluminação do carro, estão enterrados em páginas e páginas de menus. É importante notar que essas são coisas que você provavelmente fará uma ou duas vezes, para que não causem um grande transtorno.
Depois de encontrar as configurações ou página que deseja, a tela do E-Class ganha vida, mas certamente é prejudicada por um sistema de menu um pouco desatualizado.
Avaliação do Mercedes E-Class (2017): Desempenho
Apesar de sua interface ocasionalmente difícil de usar, o sistema no carro da Mercedes é geralmente bastante responsivo. Por exemplo, aumentar e diminuir o zoom de mapas ocorre sem pausa e a animação é limpa e suave. Isso seria bom em uma tela normal, mas na tela de alta densidade do Classe E, é particularmente impressionante.
O Mercedes Classe E não usa tela sensível ao toque, e isso está bom para mim, desde que venha com um ótimo menu e sistema de controle. No entanto, achei os menus da Mercedes um tanto complicados e, às vezes, contra-intuitivos.
[galeria: 12]O Mercedes Classe E também não se sai muito bem quando se trata de controles físicos; mais especificamente, o sistema híbrido, dial e touchpad que a Mercedes está usando em toda a sua linha de modelos atual.
Essencialmente, a E-Class oferece dois modos de operação: você pode usar um dial e botões ou pode usar algo semelhante a um touchpad, com os mesmos botões de função. Ambos os sistemas são efetivamente empilhados um em cima do outro e, embora ofereçam mais opções, a experiência geral não é tão boa quanto um sistema mais focado como o da gama Audi ou BMW Série 5.
Os controles do volante do carro também não são ideais. A maior parte da navegação é feita por meio de botões capacitivos e não oferece nada em termos de feedback. E isso significa que você frequentemente se verá olhando para telas tentando descobrir se suas entradas funcionaram.
É uma pena, porque a gama de funções que você pode acessar por meio do volante e do painel digital atrás dele é altamente impressionante. Usando os botões deslizantes e vários menus, o Classe E permite que você controle todos os aspectos do sistema de infoentretenimento do carro, desde a navegação até a música e as configurações do carro, e também permite configurar o painel digital em um grau enorme.
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Na verdade, o E-Class permite alterar quase todos os aspectos do painel. Você pode escolher os modelos Esporte, Clássico ou progressivo, mas então você pode entrar e ajustar exatamente o que está na tela. Portanto, se você quiser alterar o indicador de rotação de um mapa, é muito fácil de fazer. Se você estiver se sentindo esportivo, pode fazer com que o console central exiba dados adicionais do motor, como carga da bateria, temperatura do óleo e kW usados. Assim como o resto do Mercedes E-Class, o design dessas telas é suave e polido.
Usar o navsat é especialmente simples e, depois de inserir o endereço usando o dial ou o touchpad complicado, o Classe E não demora muito para calcular uma rota. O sistema de navegação por satélite da Mercedes se beneficia particularmente de sua tela enorme e também exibe Marcos 3D para que seja mais fácil saber onde você está.
O Mercedes Classe E que dirigi não vinha com um display heads-up (HUD), embora você possa especificar um. HUDs são provavelmente um dos recursos mais úteis que você encontrará em carros modernos, por isso é um pouco frustrante que não seja um equipamento padrão.
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Análise da Mercedes E-Class (2017): conectividade e aplicativos
O Classe E é o Mercedes mais conectado que você pode comprar agora, e tem Apple CarPlay e Android Auto, bem como seu sistema Mercedes me amigável para telefones celulares. Tanto o Android Auto quanto o Apple Carplay funcionam como você esperava (embora a falta de uma tela sensível ao toque aqui seja um pouco irritante), mas é o Mercedes me que representa a parte mais inovadora da oferta conectada do carro.
Já vimos aplicativos equivalentes antes, mas a Mercedes me vai além. Se você deseja encontrar seu carro, pré-aquecer a cabine, trancar as portas remotamente ou verificar o status de coisas como o fluido de freio ou a pressão dos pneus, você pode fazer tudo neste aplicativo. Além do mais, o aplicativo também é usado para executar funções remotas semiautônomas, mas falarei sobre isso mais tarde.
Em termos de conectividade, o Classe E vem não apenas com Bluetooth, mas também com um ponto de acesso Wi-Fi para dispositivos eletrônicos, o que é particularmente útil quando seu telefone não tem recepção - ou se os passageiros têm tablets apenas com Wi-Fi.
Análise do Mercedes E-Class (2017): Áudio
O carro que dirigi estava equipado com um sistema de áudio Burmester de última geração e foi sem dúvida um dos elementos mais impressionantes do carro. De música de fundo silenciosa a rock pesado tocado no volume máximo, o sistema de 13 alto-falantes e nove canais forneceu um som rico com clareza em toda a paisagem sonora. Mesmo com uma música mais pesada, a Mercedes foi capaz de oferecer uma faixa média e baixa rígida e disciplinada, o que fez as faixas parecerem mais energizadas. Embora custe £ 3.895 como parte do pacote Premium Plus, vale a pena comprar, se você puder.
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