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Quando se trata de carros elétricos, Tesla pode ser a primeira marca em que você pensa, mas é o Nissan Leaf que é o mais popular. No ano passado, o Nissan Leaf superou todos os outros carros elétricos na proporção de 2: 1, e foi o mais vendido no Reino Unido nos últimos quatro. Esqueça o Tesla Model 3, é o Nissan Leaf que basicamente se tornou o Modelo T Ford dos carros elétricos. Mas o que há de tão bom no Nissan Leaf e por que ele está tomando conta do Reino Unido - e de todos os outros lugares - de assalto?
Eu dirigi os carros elétricos mais vendidos do mundo por duas semanas e minha opinião sobre isso pode surpreendê-lo. Eu esperava que o Nissan Leaf fosse um carro sem alma, que parecia um produto inacabado - mas possivelmente o começo de algo grande. O que encontrei, no entanto, foi um carro único com personalidade própria e que, com um pouco de planejamento antecipado, se encaixou perfeitamente em meus hábitos de viagem.
O carro que dirigi tinha apenas 24 kWh, e agora existem modelos de 30 kWh disponíveis, mas praticamente tudo na minha análise é relevante, independentemente do modelo que você comprar. A única diferença é o alcance.
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Análise do Nissan Leaf: Design
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No que diz respeito ao interior, o Leaf parece muito com um Micra. O carro que dirigimos custa £ 25.490 (após o incentivo do governo), então não é barato, mas isso não aparece quando você está sentado no interior. Embora os assentos sejam de couro, o painel e os assentos parecem ter vindo de um carro mais barato que foi aprimorado. Caso contrário, é limpo, arrumado e funcional; se não fossem os mostradores da era espacial e o seletor do modo de direção, você seria perdoado por pensar que estava em um Nissan padrão.
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Análise do Nissan Leaf: interior
Apesar de sua aparência, o interior do Nissan Leaf não é um lugar ruim para se estar e inclui uma tonelada de recursos. Eu vou falar sobre as coisas específicas do EV mais tarde, mas o sistema de infoentretenimento no Leaf é impressionante. Como era de se esperar, a Nissan optou por uma tela touchscreen de 7 polegadas, ladeada por uma série de botões de atalho. Embora a IU do Carwings da Nissan precise de algum trabalho, achei o sistema intuitivo e responsivo, duas coisas que faltam no Jaguar XE que testei recentemente.
A tela estava clara quando precisava e era fácil ver os feeds das câmeras dianteira, traseira e lateral do carro, quer eu estivesse estacionando durante o dia ou à noite. O Leaf ainda não está disponível com estacionamento autônomo, mas ele sobrepõe orientações na alimentação da câmera, por isso é fácil estacionar sem esbarrar nas rodas de liga leve ou bater o carro atrás.
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Emparelhar o Nissan com o meu iPhone via Bluetooth foi fácil e, a partir daí, consegui reproduzir, pausar e pular faixas simplesmente usando a tela sensível ao toque do Nissan ou por meio de botões no volante. Os botões não são de forma alguma o ponto de definição de um carro, mas aqueles no volante do Leaf são uma decepção: eles parecem baratos e leves. Mas voltando aos recursos. O modelo que eu tinha apresentava um sistema de áudio Bose de sete alto-falantes opcional com um subwoofer e ainda vem com um CD player. A música soava muito bem no Leaf e permanecia nítida em níveis de volume altos.
Análise do Nissan Leaf: Drive
Quando se trata de dirigir o Nissan Leaf, minhas opiniões mudam diariamente. Quando saí com o carro para minha primeira viagem, operar o Leaf parecia estranho e estranho.
Mas, embora os mostradores do Nissan possam parecer um caso típico de estilo em vez de substância, depois de um tempo descobri que eles eram claros, informativos e fáceis de ler. No lado direito, a Folha exibe seu alcance, enquanto à esquerda você verá apenas a temperatura da bateria, que é mais importante do que você imagina para um EV.
Um medidor de energia útil flutua sobre dois mostradores, tornando mais fácil ver quanta energia você está usando ou economizando. Qualquer coisa à direita do ponto sólido indica quanta energia você está pedindo, enquanto o que sobrar mostra quanta energia você está economizando por meio do sistema de recuperação de energia. Em um dossel menor acima do mostrador principal, a Nissan também incluiu um contador ecológico, que usa a telemetria para medir o quanto sua direção é ecologicamente correta. O resultado? Quanto mais você dirige, mais ícones de árvore aparecem na tela.
Análise do Nissan Leaf: Viver com um EV
Na prática, esses mostradores passaram de truques percebidos a ferramentas essenciais, e mudaram significativamente minha maneira de dirigir. Eu vou admitir, árvores e eficiência não importavam muito para mim quando eu pulei na Folha pela primeira vez, mas depois da segunda ou terceira jornada, elas se tornaram parte integrante de minha direção.
Luz vermelha à distância? Pare todo o caminho e coloque um pouco de vida de volta na bateria. Preso no trânsito? Espere o carro da frente se distanciar bem, em vez de dar partida e parar repetidamente de maneira ineficiente. Mudou completamente a maneira como eu dirigia.
O Nissan Leaf tem três marchas: Ré, Direção e Modo B, sendo o último um modo de regeneração mais agressivo. Ao dirigir no Modo B, você sentirá que o carro está visivelmente mais lento ao tirar o pé do acelerador e verá o carro colher muito mais energia do que o normal. Depois de terminar sua jornada, você pode verificar suas estatísticas de direção no aplicativo ConnectEV da Nissan.
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Mas se estou fazendo com que o Nissan Leaf pareça um exercício de economia de dinheiro, estou fazendo isso uma injustiça. Pode ser elétrico e eficiente - mas o Nissan Leaf é realmente divertido de dirigir. Parece surpreendente plantado em volta dos cantos, mas a melhor coisa sobre o Leaf é seu impressionante tempo de 0-30 mph.
Graças ao seu torque infinito (207 libras-pés), o Nissan Leaf atinge o limite de velocidade rapidamente, por isso é perfeito para se manter nas ruas da cidade. Um dos meus momentos favoritos no Leaf veio depois de tirar as luzes do Corsa de um garoto de corrida, mudando para o Modo B e, em seguida, aderindo ao limite de velocidade de 40 mph em uma das pistas de arrasto mais infames de Kent. Ele não achou graça.
Análise do Nissan Leaf: Alcance
Se você chegou a este ponto, é provável que já esteja interessado em comprar um carro elétrico - e é provavelmente o temido problema de alcance que o está impedindo. Então, qual é o alcance do Nissan Leaf? Achei perfeitamente aceitável e, para ficar claro, estava usando o modelo de 24 kWh. Surpreendentemente, descobri que o Leaf de 24 kWh reivindicou 84 milhas apenas o suficiente, mas por cerca de £ 1.600 extras, o Leaf de 30 kWh adiciona outros 25% e dá a você 107 milhas por carga. E isso parece ainda mais tentador.
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Vou repetir para você: a Nissan Leaf 24 kWh foi bom para quase todas as viagens. Eu usei o carro para recados na cidade e ocasiõesViajei de Bromley para Londres durante a semana e usei-o com mais intensidade no fim de semana. Nas duas semanas que tive o carro, apenas uma vez recebi um aviso sobre o nível da bateria, e foi quando puxei o carro em direção ao carregador.
A ansiedade do alcance foi um grande problema para mim no início do meu tempo com a Folha, e em uma tentativa de não me deixar encalhado, eu observava o alcance como um falcão, mesmo usando camadas extras em vez de usar o aquecedor. Mas, no final, eu era um EV convertido. Com planejamento avançado e conhecimento de onde os carregadores estavam, eu era capaz de dirigir por aí com minha música alta, os aquecedores ligados e o volante aquecido acionado sem nenhuma preocupação no mundo.
Carreguei o Leaf em uma concessionária Nissan, em dois shopping centers e em uma academia, e nunca tive problemas com a cobrança. Eu só carreguei uma vez em casa usando o kit de carregamento de plugue de três pinos fornecido pelo Leaf - e se eu tivesse um carregador rápido instalado em casa (cerca de £ 300), a experiência teria sido ainda mais fácil.
Quando o carro precisava de uma carga, era fácil encontrar uma. Embora o aplicativo da Nissan tivesse um localizador, usei o aplicativo Zap-Map para procurar pontos de carregamento, pois era muito mais fácil de usar.
Carregar também foi muito fácil. Basta abrir o painel de carregamento do Leaf na frente, abaixo da pequena grade quadrada, conectar o cabo e, em seguida, tocar no seu cartão de recarga elétrico no carregador para conectá-lo. Uma luz verde acende no carregador para que você saiba que está recarregando seu carro, e as luzes azuis na parte superior do painel do Leaf indicam o status da carga. Não encontrei um carregador rápido enquanto estava testando o carro, mas demorou cerca de três horas para fazer o carro carregar 80% em um normal.
Você também pode acompanhar o carregamento remotamente com o aplicativo ConnectEV. Embora possa parecer outro truque de carro elétrico, achei esse recurso do aplicativo homólogo do Leaf muito útil. Várias vezes decidi ir a uma loja extra ou estender um treino, só porque imaginei deixar o Leaf cobrar mais alguns pontos percentuais.
O aplicativo também permite que você pré-condicione seu carro, o que basicamente significa que você pode ajustar o controle de temperatura enquanto o carro está carregando. Esse recurso é ótimo porque significa que você não precisa se sentar em um carro muito quente ou frio, e também significa que quando você sai na estrada, você economiza bateria para coisas importantes - como dirigir de verdade.
Análise do Nissan Leaf: preço e custos de funcionamento
A revolução elétrica não será apenas sobre alcance, mas também sobre preço - e o Nissan Leaf é bastante razoável. O Leaf vem em três níveis de acabamento - sem incluir os diferentes tamanhos de bateria - e conforme o preço sobe, também aumenta o número de recursos. O Visia é o Nissan Leaf mais barato que você pode comprar e, por £ 21.530 (incluindo a bolsa), é muito barato também. Depois disso, o Acenta de gama média de 24 kWh começa em £ 23.630, mas adiciona o Modo B de captação de energia, junto com rodas de liga leve, controle de cruzeiro e um limitador de velocidade. O carro que dirigi era o top de linha 24kWh Tekna, que adiciona um sistema de áudio Bose de sete alto-falantes e todos os mod-contras de estacionamento, como sensores de proximidade e uma câmera retrovisora.
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Quando você compra um Leaf, você pode comprá-lo imediatamente com a bateria ou pode comprá-lo sem a bateria e alugá-lo por uma determinada quantia por mês, portanto, suas opções de compra são bastante flexíveis.
Meus custos de cobrança foram resolvidos, masAuto Expressdiz que um tanque cheio vai custar cerca de £ 2, e a Nissan afirma que carregá-lo usando o fornecimento de eletricidade de sua casa só adicionará cerca de £ 260 à sua conta anual de eletricidade. Isso é muito razoável, de fato.
Análise do Nissan Leaf: Veredicto
Quando tive que devolver a Folha, já me apeguei a ela de uma forma que não esperava. Coisas como o estranho ruído de inicialização do Nissan Leaf se tornaram uma parte divertida e reconhecível da experiência, e eu gostei de dirigir pela cidade.
Na verdade, dirigir o Leaf era semelhante a dirigir um carro clássico ou um adorável banger. Claro, ele usa tecnologia de ponta, mas as capacidades regenerativas do Nissan Leaf e o trem de força movido a bateria significam que ele tem peculiaridades, e isso o fará pensar mais sobre como dirigir.
Depois de duas semanas com o Leaf, é fácil ver por que ele é o carro elétrico mais vendido do Reino Unido. A Nissan garantiu que ele funcione do ponto de vista financeiro e tenha alcance suficiente para ser prático, mas também é dotado de personalidade. Com um modelo de 30 kWh de longo alcance - e apenas um pouco mais caro - agora disponível, o Nissan Leaf pode ser o carro que estraga a festa do Tesla Model 3.
Quer outra vista do Nissan Leaf? Leia outro revisão de nosso site irmão Auto Express aqui
