Análise do VW Touareg (2018): o SUV da Volkswagen é uma maravilha tecnológica

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O Volkswagen Touareg é apenas um de uma falange de modelos disponíveis para compradores de SUV abastados e, como tal, há muita concorrência. O Volvo XC90, Audi Q7 e Range Rover Sport competem todos no mesmo espaço e tiveram atualizações infundidas de tecnologia nos últimos tempos.

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Nosso favorito até agora tem sido o Volvo XC90, por sua combinação de calma serena, conforto, segurança e o que há de mais moderno em tecnologia de infoentretenimento - mas o Touareg parece destinado a ameaçar sua posição com um novo interior futurista.

Seu novo painel de instrumentos digitais de 12 polegadas e telas de infoentretenimento TFT touchscreen de 15 polegadas se combinam para criar a experiência de motorista mais sofisticada e de alta tecnologia que já encontramos em um carro desse tipo. Na verdade, a VW também fez um Volvo para nós aqui, retirando os botões quase que totalmente, exceto onde for absolutamente necessário.

Isso não é tudo, é claro. O novo Touareg também tem um novo visual e um chassi mais leve para torná-lo um pouco mais moderno. Com mais espaço para a mala do que no modelo do ano passado, você também poderá colocar ainda mais pertences na mala.

No Reino Unido, o novo Touareg estará à venda em 7 de junho de 2018 , com preços esperados para comece a partir de £ 49.000 , e as entregas do Reino Unido aos clientes são esperadas para o final de junho. Ele está disponível em três acabamentos diferentes - SEL, R-Line e a nova R-Line Tech - mais sobre os quais a seguir.

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Análise da VW Touareg (2018): Tecnologia de interiores

Parece que uma corrida armamentista digital disparou neste setor nos últimos tempos, e a arma preferida parece ser a tela sensível ao toque. No Touareg, a VW está chamando sua configuração de tela dupla (opcional) de Innovision Cockpit. Consiste em uma tela de 12 polegadas atrás do volante e uma tela de 15 polegadas no meio do painel, voltada para o motorista, ambos unidos para envolver o motorista para criar um casulo de alta tecnologia.

Isso não só parece excelente, mas também funciona incrivelmente bem, com a personalização no topo da lista de recursos desejáveis. Entre o conta-rotações e os botões de velocidade, você pode simplesmente ver o tempo restante até o seu destino ou a quantidade de combustível que resta para dirigir - ou pode usar o navegador totalmente via satélite, ocultando os botões e substituindo-os por um totalmente equipado mapa em movimento.

Ao lado disso, está o heads-up display (HUD) do Touareg, que exibe instruções de navegação por satélite passo a passo, limites de velocidade, sua velocidade atual e as informações do controle de cruzeiro. Você mal precisa olhar para a vasta tela de 15 polegadas à sua direita se não quiser - mas haveria tanto que você estaria perdendo se não o fizesse.

Tal como acontece com as telas de infoentretenimento em outros VWs, a tela de 15 polegadas do Touareg é perfeita. É responsivo, seus gráficos são nítidos e de aparência moderna, e é tudo organizado de forma lógica para que encontrar o caminho em torno de sua miríade de opções seja gloriosamente fácil.

Se você não se incomoda em tocar na tela, o VW permite que você controle alguma parte dela simplesmente acenando com a mão para ela. Balançar para a esquerda e para a direita na frente da tela muda as telas - de mapas para mídia, por exemplo - e você pode até usar gestos para pausar e pular sua música.

É bom ver alguns botões de atalho permanentes aqui, para que você possa acessar rapidamente os recursos usados ​​regularmente. Uma faixa na parte inferior da tela central, por exemplo, permite que você ajuste rapidamente o ar-condicionado e os assentos aquecidos, enquanto outra faixa de botões de toque dispostos verticalmente para baixo no lado esquerdo permite que você alterne as telas aquecidas e habilite ou desative o modo de estacionamento automático do carro.

O sistema de infoentretenimento tem CarPlay e Android Auto integrados, ambos funcionam bem. No entanto, o Touareg não utiliza totalmente a tela de 15 polegadas quando eles estão ativados. Em vez disso, ele corta a tela para cerca de 8 polegadas, com feias bordas pretas em torno da tela projetada do smartphone.

Não que você precise usar seu telefone, porque o carro tem sua própria conexão de dados móveis. Isso é usado para alimentar o endereço online do sistema e pesquisar POI e fornecer informações de tráfego ao vivo.

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Análise da VW Touareg (2018): qualidade do som

Cada Touareg que dirigi estava equipado com o pacote de áudio Dynaudio opcional, que a VW diz que custará cerca de £ 2.000. Parece ótimo: aconchegante e divertido de ouvir, sem falhas significativas. Quando o testei, fiquei agradavelmente surpreso ao descobrir que os alto-falantes conseguiam lidar com uma exaustiva varredura de frequência que os levava ao limite.

A qualidade da cabine é impecável, sem ruído do painel ou zumbido quando você toca música alta e com graves pesados. Embora o baixo seja um pouco excessivo nas configurações padrão, você pode ajustá-lo por meio do equalizador de quatro bandas do sistema. E não importa onde eu me sente no carro, achei o som imersivo, com muitos detalhes e precisão.

O sistema também possui um modo intrigante chamado foco de som, que oferece a opção de direcionar o som para uma área pré-determinada do carro: frente esquerda, frente direita, traseira ou frente e traseira. No entanto, isso não é um fader glorificado e controle de equilíbrio: em vez de simplesmente ajustar o volume dos vários alto-falantes do carro, o sistema do Touareg controla o tempo do som entregue a cada alto-falante. Ele atrasa o sinal de áudio em uma fração de segundo para os alto-falantes mais próximos de você, para que as ondas sonoras dos alto-falantes mais distantes cheguem aos seus ouvidos precisamente ao mesmo tempo.

Se isso realmente funciona ou não, é difícil dizer objetivamente, mas o sistema como um todo parece ótimo, com uma solidez, poder e coerência impressionantes, dado o preço pedido de £ 2.000.

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Revisão da VW Touareg (2018): Recursos de segurança e assistência ao motorista

O Touareg 2018 é tecnologicamente avançado de várias maneiras, incluindo seu enorme painel e monitores de instrumentos digitais, mas na verdade fiquei mais impressionado com a enorme variedade de assistência ao motorista e tecnologia de segurança do carro.

Dizer que esses recursos eram exaustivos seria subestimar o caso. Vou começar com o Predictive Cruise, que é essencialmente um cruzeiro adaptativo com botões acionados. Isso regula automaticamente sua velocidade de acordo com o carro à sua frente, a velocidade definida pelo motorista e uma câmera que detecta os limites de velocidade através de sinais de trânsito, mas também pode antecipar os próximos limites de velocidade com base na sua posição GPS.

Se você estiver no modo de cruzeiro totalmente adaptável, isso permite que o carro diminua a velocidade automaticamente em tempo útil. Ele funciona até mesmo enquanto você está dirigindo, dando um leve zumbido de feedback através do pedal do acelerador se sentir que você não está diminuindo a velocidade o suficiente ou que ainda está acelerando. O Audi A8 tem um sistema semelhante, mas não antecipa os limites de velocidade da mesma forma, alertando você apenas quando você excede o limite.

Depois, há o Front Assist, que detecta os veículos que podem estar entrando ou saindo da sua pista à sua frente e diminui a velocidade do carro em antecipação. Achei que funcionava bem na maioria das vezes, embora em alguns cenários tenha acionado os freios de forma muito abrupta para o meu gosto.

À noite, as coisas esquentam. Literalmente. Com uma câmera infravermelha localizada na frente, o Innovision Cockpit do Touareg pode ser configurado para o modo de visão noturna, identificando e destacando os perigos que se aproximam, identificando ativamente os veículos, pedestres e animais que se aproximam e piscando-os três vezes para avisá-los de sua presença.

A tecnologia inteligente não para por aí, com os faróis LED Matrix de 128 lâmpadas produzidos pela Hella trabalhando em conjunto com os sensores do carro para diminuir automaticamente as luzes conforme o tráfego se aproxima. Este não é um recurso particularmente novo, mas sua velocidade impressiona, assim como a capacidade do Touareg de inclinar o feixe sempre que reconhece os sinais de trânsito, tornando-os mais fáceis de ler.

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Avaliação da VW Touareg (2018): Design e conforto

Claro, junto com a jangada de novas tecnologias, o Touareg também passou por uma pequena reforma por fora. Não é um facelift extremamente dramático, e há ecos aqui do novo Audi Audi Q7 (compreensível, visto que os dois carros são construídos na mesma plataforma), mas as mudanças emprestam ao carro um visual um pouco mais agressivo e moderno que não estaria fora de lugar em um showroom do Range Rover.

Na verdade, desde a grande grade dianteira que se mistura com os faróis Matrix, ao spoiler traseiro que o torna mais aerodinamicamente amigável, o novo Touareg tem todos os ingredientes certos.

Quanto ao design de interiores, é pródigo. Do acabamento em madeira no acabamento Atmosphere e o refinamento sutil e elegante da Elegance ao visual esportivo do R-Line, o VW Touareg é um lugar extremamente confortável para se estar.

A suspensão a ar ajustável do Touareg só aumenta a sensação de luxo, especialmente quando configurada para o modo Comfort, onde a suspensão se afrouxa e permite que o carro role suavemente sobre protuberâncias e irregularidades na estrada. Mesmo no modo Sport, quando a direção e a suspensão ficam um pouco mais rígidas, o Touareg continua sendo um carro extremamente relaxante para dirigir.

Avaliação do VW Touareg (2018): Experiência de direção, motor e manuseio

O VW Touareg está disponível em várias especificações diferentes. Na Europa, há dois motores a diesel V6, entregando 231 cv e 286 cv, respectivamente, e há 340 cv a gasolina V6 chegando no outono também. No final de 2018, veremos um motor turbo diesel V8 de 4 litros de 421 CV adicionado à gama, enquanto na China a VW está lançando um híbrido plug-in de 376 CV. No entanto, não há informações sobre se isso acontecerá na Europa.

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Os carros que dirigi estavam equipados com o V6 TDI de 3 litros de 282bhp e a caixa de câmbio automática de oito marchas 4MOTION da VW e tem muito ruído e muito requinte. Embora seja um carro grande e confortável, ele se afasta rapidamente dos cruzamentos e é muito silencioso em velocidade de cruzeiro.

Há, no entanto, uma pequena quantidade de turbo lag. Em certas situações, fiquei esperando o carro responder às mudanças de velocidade. Não posso ser muito crítico aqui, pois não espero que ele responda como meu BMW E46 M3, mas ainda assim vale a pena ressaltar.

No geral, a experiência de direção só pode ser descrita como confortável. O manuseio nas curvas é fácil, especialmente com o carro definido para o modo de conforto, onde o Touareg desliza nas curvas.

Para uma análise mais aprofundada do desempenho do carro, vá para nosso publicação irmã, Auto Express .

Avaliação da VW Touareg (2018): Estacionamento

Quando se trata de estacionamento, você pensaria que o tamanho do Touareg pode ser um problema, mas os engenheiros inteligentes da Volkswagen também pensaram em você aqui, adicionando direção nas quatro rodas para ajudá-lo a se espremer em espaços apertados e contornar curvas apertadas no carro parques.

O aumento da agilidade não é o único ponto de discussão. O Touareg também possui um modo de estacionamento automático, projetado para aliviar o estresse de espremer suas proporções semelhantes a tanques em vagas de estacionamento paralelas e de vagas. No entanto, não é totalmente automático, exigindo que o motorista aplique o acelerador e mude as marchas, e também não é o melhor sistema desse tipo que já usamos.

Em meus testes, o Touareg conseguiu se inserir em uma vaga de estacionamento apertada com sucesso, mas precisou de muitas informações e foi (compreensivelmente) bastante cauteloso. Quando o instruí para sair do estacionamento, ele falhou totalmente.

Do lado positivo, manobrar o carro manualmente para fora da baía foi fácil, com uma série de sensores de proximidade e câmeras tornando mais fácil evitar um arranhão desagradável.

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Revisão da VW Touareg (2018): Veredicto

O 2018 VW Touareg é uma maravilha tecnológica. De seu interior com tela ao seu host de segurança inteligente e ajudas para assistência ao motorista, é um carro que está positivamente repleto de ideias inteligentes, todas bem pensadas e implementadas de forma sensata.

Com um preço inicial de £ 49.000, não é barato e, com esse preço, enfrenta o Audi Q7, o Porsche Cayenne, o Range Rover Sport e o Volvo XC90. Mesmo entre essa competição ilustre, no entanto, os brinquedos de alta tecnologia do VW Touareg, interior luxuoso e direção confortável o ajudam a se manter.