Análise do novo Audi A5 Sportback (2017): um polivalente sério

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A Audi vem atualizando silenciosamente sua gama nos últimos dois anos, com todos os carros novos chegando com tecnologia, como o cockpit virtual, Apple CarPlay, Android Auto e outros recursos inovadores. No entanto, um interior elegante não é tudo - embora carros como o Audi Q5, A3 e A4 sejam práticos e confortáveis ​​de dirigir, eles não foram projetados para serem rápidos ou glamorosos. E é aí (mais ou menos) que entra o Audi A5.

Dotado do mesmo interior sofisticado que esperamos da Audi em 2017, o novo A5 se parece com um carro que é capaz de mastigar estradas rurais e comer quilômetros. É o pacote definitivo? Leia nossa análise do novo Audi A5 para descobrir.

Análise do Audi A5 Sportback: Design

O novo Audi A5 é o sedã mais bonito que você pode comprar agora e faz com que o Mercedes C Class, E Class e até o BMW Série 5 pareçam um pouco menos aventureiros. Na frente é ousado, com uma enorme grade cromada e luzes nítidas e incisivas que o diferenciam de seus rivais.

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Ele não sofre da doença da boneca russa encontrada em outros carros de sua classe, então não será confundido com qualquer outro Audi na estrada. Claro, o novo A5 tem uma semelhança com o A3 e o A4, mas os vincos pronunciados em seu capô e postura mais agressiva mostram que é um meio de transporte de uma classe ligeiramente superior.

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Mesmo de lado, parece bom, com linhas curvas e um acabamento cromado fazendo com que o carro pareça estar em movimento mesmo quando está parado. E embora as luzes traseiras não sejam tão atraentes quanto o resto do carro, os indicadores e os escapes duplos fazem com que o carro pareça elegante de todos os ângulos.

Assim como outros Audis modernos, os indicadores do A5 acendem em seções, efetivamente desenhando uma linha em direção ao exterior do carro. É um pequeno recurso que ajuda na visibilidade, e está na maioria dos carros Audi modernos hoje em dia, mas parece um pouco melhor no A5.

O carro que dirigi tinha acabamento em pintura azul profundo com rodas de liga leve cinza claro, o que ajudou na aparência geral. Para este carro, cores metálicas mais escuras são o caminho a percorrer.

Análise do Audi A5 Sportback: Interior

Se você dirigiu um novo Audi A4, A3 ou mesmo Q5 no ano passado ou assim, a cabine do A5 lhe dará uma forte sensação de déjà vu, e isso porque é praticamente a mesma coisa. Assim como outros modelos recentemente atualizados da Audi, o novo A5 tem um interior limpo que é simples, mas extremamente intuitivo.

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Não parece tão especial ou elegante quanto o interior do Mercedes E Class e, como resultado, você não se sente tão mimado, mas é um cockpit muito mais prático para sentar.

Em termos de equipamento, o A5 também parece bastante discreto em comparação com a concorrência. O novo A5 tem uma tela flutuante de 7 ou 8,3 polegadas - dependendo do modelo que você escolher - e, ao contrário da tela do BMW Série 5, não é sensível ao toque. No entanto, embora isso possa ser um problema para alguns de vocês, o A5 se safa, por dois motivos.

Em primeiro lugar, ao contrário do Mercedes E Class, o A5 tem um sistema de menu simples, intuitivo e extremamente lógico, o que significa que é muito fácil de usar quando você está preso no semáforo ou no trânsito e até mesmo quando está dirigindo. Tudo está onde você espera que esteja, então tarefas complexas, como entrar e sair do Apple CarPlay e do Android Auto, podem ser realizadas sem problemas.

A roda de clique e os botões de controle montados no console central do Audi A5 já existem há anos, mas eles parecem ficar mais elegantes a cada atualização de modelo, e eu acho que eles são os melhores no negócio. Esteja você voando por menus ou inserindo dados de navegação por meio da área sensível ao toque do volante, o sistema funciona perfeitamente - exatamente o que você precisa quando está na estrada.

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A navegação usando os controles nas rodas do A5 é tão direta e, quando combinada com a cabine virtual, coloca um mundo inteiro de informações úteis atrás do volante.

O carro que dirigi também foi equipado com um display heads-up (HUD), um dos meus recursos favoritos em carros modernos. O HUD do A5 foi capaz de exibir tudo, desde limites de velocidade até direções e minha velocidade atual em detalhes claros e precisos, o que significa que raramente tive que desviar o olhar da estrada.

O reconhecimento de sinais baseado em câmera também está disponível como opção, permitindo que o A5 leia e exiba limites de velocidade que você poderia ter perdido. Novamente, é um recurso útil e também evita que você seja atrapalhado por limites de velocidade temporários e sinais de trânsito.

Claro, tudo isso teria sido inútil sem um bom sistema de navegação, mas o Audi também oferece isso. Assim como o A3 e o A4, o Audi satnav é simples de usar, quer você esteja usando o cockpit virtual ou a tela flutuante no centro do painel. As rotas são entregues quando você precisa delas - não muito cedo ou tarde - e você também pode escolher as rotas, úteis se você quiser evitar, por exemplo, o túnel Blackwall ou o M25.

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Análise do Audi A5 Sportback: conectividade e aplicativos

Como mencionado antes, o Audi A5 vem com Apple CarPlay e Android Auto e é simples de configurar. Depois de conectar qualquer smartphone que você tenha por meio de uma das duas portas USB, você só precisa seguir as instruções quando solicitado para colocar as coisas em funcionamento.7

Também é muito fácil entrar e sair do CarPlay e do Android Auto. Isso é importante - se você não gosta muito de usar o Apple Maps, por exemplo, mas deseja verificar seus e-mails via CarPlay, bastam alguns cliques.

Análise do Audi A5 Sportback: Áudio

O áudio no Audi também era bom, embora não fosse de tirar o fôlego. O sistema de áudio padrão do carro entregava faixas com a maioria dos graves e agudos intactos, mas certos elementos, como vocais e graves e graves, pareciam não ter a clareza que você encontraria em algo como um BMW Série 7.

Isso significava que a música soava bem, mas as faixas não tinham a presença e o alcance matadores que eu esperava. No entanto, o som do Audi faltava apenas os 5% ou 10% finais que diferenciam bons sistemas de som de ótimos; dificilmente é uma decepção.

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