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O Audi A3 é um dos melhores carros compactos que você pode comprar em 2017. É discreto, prático e vem com um ótimo interior, mas você não o chamaria de um carro 'estimulante'. Adicione um toque de loucura, porém, e o A3 se torna o RS3 - um carro de corrida completo que ainda é de alguma forma legal para estradas.
Veja relacionado Análise do novo Audi A5 Sportback (2017): um polivalente sério Análise do Nissan GT-R 2017: um supercarro para a geração Gran Turismo Revisão do Audi A3 (2017): grande tecnologia, pacote pequeno Pode parecer um pouco com o A3 por fora, mas as estatísticas do RS3 estão em um nível totalmente diferente. Ouça: 0-60 mph em 4,1 segundos, uma velocidade máxima de 174 mph - ainda espaço de inicialização para uma loja familiar e Bluetooth para emparelhar seu telefone. Para ver o quão bobo, mas prático, o novo Audi RS3, eu dirigi o primo maluco do A3 nas estradas ao redor das montanhas Dhofar de Omã.
Análise Audi RS3: Design
Como era de se esperar, o novo Audi RS3 se parece muito com um A3 padrão, mas com uma dieta restrita de shakes de proteína. Para aumentar a estabilidade, o Audi RS3 mais esportivo usa uma esteira 20 mm maior do que o modelo padrão, arcos das rodas alargados e uma suspensão que deixa o carro 25 mm mais baixo. De lado, o novo RS3 parece mais poderoso e curvado do que o A3 normal, mas na verdade é 26 kg mais leve.
A frente do RS3 Sedan e Sportback parece bastante diferente do modelo padrão. A Audi colocou um enorme logotipo quattro no design mais nítido, remetendo ao pedigree do automobilismo da marca - ao mesmo tempo em que lembra que tem tração nas quatro rodas para obter o máximo de sua potência.
A traseira do novo RS3 também é dramaticamente diferente. Este carro tem um difusor - algo que você normalmente veria na parte de trás de um supercarro totalmente desenvolvido - e os modelos Sportback e Sedan também apresentam um spoiler específico RS e exaustores duplos graves.
[galeria: 2]De todos os ângulos, tanto o RS3 Sportback quanto o Sedan parecem mais mesquinhos e mais agressivos do que o A3 padrão. Quando combinado com inovações como os faróis de LED Matrix da Audi e o Velozes & Furiosos -é quepintar meu carro foi concluído, o RS3 é certamente atraente.
Análise do Audi RS3: Desempenho
Claro, a carroceria extrema do RS3 seria muito embaraçosa se não tivesse o desempenho adequado e, para esse fim, o fabricante com sede em Ingolstadt realizou um trabalho sério sob o capô. O RS3 vem com um monstruoso motor TFSI de cinco cilindros e 2,5 litros turboalimentado e é facilmente a melhor coisa sobre o carro.
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Audi diz que pode entregar 400 cv - 33 cv a mais que o modelo do ano passado -480 Nm de torque e pode impulsionar o carro de uma partida estacionária a 60 mph em apenas 4,1 segundos. Os números contam apenas parte da história, no entanto. Claro, é extremamente rápido e oferece velocidade praticamente instantânea, mas o que você vai lembrar é o som que o motor de cinco cilindros faz e o drama que isso gera.
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Análise do Audi RS3: Dirija
Este RS3 é o primeiro carro esportivo alemão que já dirigi, então atualizarei esta análise quando tiver mais para compará-lo, mas até agora é diferente de tudo que já dirigi. Embora pareça comparável a um A3 por dentro e por fora, assim que você pisa no acelerador, a diferença é clara - e é bastante difícil de compreender.
Dirigir o RS3 costuma ser uma experiência violenta; embora a cabine seja luxuosa e esportiva, ela não consegue quebrar as regras da física. A aceleração total empurra você para trás em seu assento, e mesmo quando jogar o RS3 em curvas fechadas, você descobrirá que o carro está parado enquanto você é jogado dentro como uma boneca de pano.
A aceleração brutal é particularmente evidente quando se trata dos mods de controle de lançamento do carro. Para ativá-lo, você desliga o controle de tração e coloca o carro no modo Esporte e, em seguida, põe um pé no freio e o outro no acelerador. Depois que as rotações chegarem a cerca de 4.500 rpm, simplesmente tire o pé do freio e o RS3 se lançará a 60 mph em pouco mais de quatro segundos. Na prática, parece que você está prestes a decolar e, mesmo depois de 60 mph, não há queda na taxa de aceleração. Verifique a filmagem da GoPro abaixo para ver do que estou falando.
A parte mais notável de toda a experiência RS3, entretanto, pode ser o ruído do motor. Embora o Audi seja um turbo de cinco cilindros, sua nota de motor é cheia de personalidade e soa mais como um V10. O RS3 Sedan que dirigi estava equipado com um escapamento esportivo ainda mais alto, mas parte do motivo pelo qual parecia tão bom é por causa do novo ponto de ignição do motor.
Cada escova no acelerador é acompanhada por um assobio mecânico de um turbo e o rugido do motor Audi de cinco cilindros, e a mudança para grampos de cabelo e rotundas (mostrado no vídeo GoPro abaixo) faz com que o RS3 estale e bata no over -corre. Durante todo o meu tempo com o carro, o motor parecia um pouco como um co-piloto sempre presente, levantando a cabeça sempre que eu queria ir um pouco mais rápido. Se o ruído não soa como algo com o qual você poderia conviver, sugiro comprar outro carro. O RS3 permite que o ruído do motor seja reduzido, mas mesmo no modo silencioso está longe de ser sutil.
Felizmente, os freios de cerâmica são igualmente impressionantes. Na verdade, leva um tempo para me acostumar com o quão potentes eles são, e no início do meu tempo com o carro, muitas vezes eu freio com muito mais força do que o necessário. Passe algum tempo com eles, no entanto, e você descobrirá que são realmente muito amigáveis: permitindo que você freie mais progressivamente e perca a quantidade certa de velocidade no momento certo.
Audi diz que o motor de 2,5 litros de alumínio e magnésio no RS3 usa uma sequência de ignição 1-2-4-5-3, o que ajuda a dar um som vocal mais melódico do que o esperado. Ligar o carro dá um rugido forte, notificando a todos que você está prestes a dirigir - mas está sempre presente quando você está dirigindo também.
Se isso soa como sua praia, você vai achar que dirigir o RS3 é extremamente divertido. Em estradas de montanha sinuosas, o Audi RS3 parece composto e plantado - e é um veículo calmo e considerado como um cruzador na autoestrada quando quer. Coloque-o no modo Conforto e acione o controle de cruzeiro, e você será perdoado por pensar que está dirigindo um A3 normal.
Análise do Audi RS3: Interior e infoentretenimento
O interior do Audi RS3 segue um caminho semelhante para o exterior; essencialmente, é uma versão mais esportiva de um A3 tradicional com o mesmo sistema de infoentretenimento e controle. Isso significa que é compatível com Audi Connect, Android Auto e Apple CarPlay. (Você pode descobrir mais sobre o sistema de infoentretenimento e sistemas de áudio em nossa análise prática do A3 padrão.)
O RS3 também vem com o Virtual Cockpit, um dos nossos sistemas de painel virtual de infoentretenimento favoritos, e aqui ele vem com alguns recursos extras. Juntamente com os mapas usuais, mídia e telas de configurações, o cockpit virtual do RS3 também pode mostrar a porcentagem de potência usada, níveis de torque, um medidor de aumento e a quantidade de força G que você puxou. Também há um cronômetro de voltas para cães de corrida.
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O ajuste e o acabamento do interior são novamente como um A3 ajustado, mas mais esportivo. Cada RS3 tem um volante de fundo plano, assentos esportivos confortáveis e pedais de alumínio, mas também há espaço para adicionar coisas como costuras vermelhas no painel e cintos de segurança. Como você esperaria de um carro de alto desempenho alemão, o RS3 está disponível com inserções de fibra de carbono.
Análise Audi RS3: Veredicto
Em um mundo de carros híbridos e elétricos eficientes, o RS3 representa um retrocesso ao mundo dos grandes spoilers, enormes bodykits e motores turboalimentados - e essa é uma das razões pelas quais é tão atraente. Apesar de ser baseado no bastante sensível Audi A3, o RS3 pontuará cada direção com estrondos, estalos e assobios de seu motor turbo de 2,5 litros. E se isso não virar cabeças, a pintura vai.
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No entanto, assim como os outros modelos RS, o RS3 mantém um pequeno resquício de praticidade. Ele ainda tem uma bota, pode acomodar quatro adultos e é carregado com tecnologias inovadoras como o Virtual Cockpit e recursos de segurança semiautônomos. Combine isso com um desempenho incrível, e o RS3 é um supercarro de cerca de £ 55.000 com toda a praticidade de um porta-malas familiar. Embora isso represente claramente um nicho específico, é um nicho que o RS3 acerta perfeitamente.
